新能源卡车在市场上快速推广，之前不知道新能源卡车为何物的用户现在都能说出个一二三了。然而，仍旧有人在顾虑续航够不够、充电方不方便这些问题。换句话说，卡友们的顾虑还是停留在五年前的初级阶段，很多人不知道这些问题都已经不是问题了。

经过十多年的技术积累和市场验证，现在新能源汽车的三电系统已经成熟了，所谓的续航焦虑，只不过是车企在续航和成本之间要兼顾才会看似续航不太够。实际上，如果想多跑些路程，完全可以选长续航版本，无非就是多花点钱多配块电池罢了。现在的新能源卡车虽然看似是三四百公里的续航，但只要有需求，七八百公里也不是不能实现，再也不用拿续航不足说事了。

再就是充电难的问题，如果放在5年前，这个问题确实比较突出。车买回来，如果充电不方便，和买一堆废铁有什么区别？现在不一样了，大多数小区都建设了充电桩，即便小区没有，附近也大都有国家电网的充电站，再不济许多商场也会有充电桩的配套。拿出手机搜一搜，方圆10公里范围内准能找到能充电的地方，况且卡车运输的属性，许多物流园、车辆比较集中的集散中心也会有充电设施，那些批量采购的车队就更不用说了。可见，基础设施在逐年完善，充电不方便的问题也不是那么严重了。

又有人问了，新能源卡车用得住吗？从实际情况看，由于新能源卡车没有了发动机，车辆的故障率降低了，它更多变成了软件定义汽车。说简单点，新能源卡车的进步之处在于软件的重要程度超出了硬件，哪家把电控系统做透了哪家在这个领域就成了。当然，电池也很关键，下一步，和油车抢发动机资源一样，电池将成为卡车供应链条上的抢手货。但不管怎么说，新能源卡车的可靠性高于油车，在维修保养等方面的成本也更低，在用车成本上具备巨大优势。那么，制约新能源卡车发展最大的因素到底是什么呢？其实，是用车习惯的改变。把油车换成电车以后，每天多了一件事就是想着去哪里补一下电，而且开车时会不自然地盯着剩余可行驶里程看，在一些特殊的天气里，甚至也存在不敢开空调的情况，这和之前开油车时相比多了些常规事项，这种用车习惯的改变需要时间。而对于卡友来说，习惯的改变才是最难的！

这就决定了新能源卡车的推广需要一定的时间，这个时间用于转变用户的认知，给用户形成用车习惯提供时间。这个时间，或许是3年，或许是5年，或许更久，但不管怎样，卡友早晚要面对开新能源卡车的现实，因为它已经不可阻挡了！